Зачем нужны велодорожки?

По причине недавно поднявшегося вопроса о создании велодорожек в Одессе, с началом вылазок Критической массы и их требования к созданию оных, захотелось порассуждать, а нужны ли велодорожки в Одессе, впрочем как и в любом другом городе Украины, России, Беларуси и т.д.?

На первый взгляд, впечатление от велодорожек очень позитивное — это специально выделенные участки дороги для велосипедистов, по которым не должны ездить и парковаться автомобили, а также ходить пешеходы. Тогда, задача велодорожек выполняется на все 100%: велосипедисты оказываются в полной безопасности от столкновения с автомобилем, а также лишаются «терок» с пешеходами, это касается тех, кто сейчас все еще ездит по тротуарам. Все это в идеале, однако есть полным полно преград к осуществлению для кого-то заветной мечты безопасного и приятного передвижения по городу.

Начнем с того, что в велодорожках, в большей мере нуждаются начинающие велосипедисты. Неоднократно проводились опросы, где начинающие велосипедисты всецело выступают с инициативой создания велодорожек в своем городе, тогда как более опытные товарищи на двух колесах несут конструктивные замечания. В первую очередь, сложности состоят из-за финансовых вложений, построить даже одну велодорожку — это весьма дорога для бюджета любого города, а теперь возьмите в расчет то, что помимо самой дорожки (асфальтового покрытия и разметки), нужно еще продумать, как ее изолировать от нежелательных объектов. Если вы думаете, что нарисовав велодорожку, поставив необходимые знаки, и начертив разметку на нее не будут заезжать автомобили, на временной или постоянной основе, то вы ошибаетесь. Значит, велодорожку нужно ограждать. Да, именно такие действия нужны, чтобы велодорожки по-настоящему заработали. Кто-то предложит перенять опыт Европы, дескать там велодорожки не огорожены и конфликтов с водителями автотранспорта почти нет. Верно, только не забывайте сколько десятилетий существуют велодорожки, скажем, в Нидерландах, и сколько десятилетий у нас не было велосипедов вообще. Велоспорт — это то немногое, что создал западный мир, и что следует нам перенимать.

Только всему свое время, нельзя обогнать меру развития. Когда-то и мы придем к велодорожкам, но сейчас главной задачей в велосипедной сфере, стоит непосредственно популяризация велосипедного передвижения в городе. Если у голландцев или англичан велодорожки востребованы, но у нас нет. Если посчитать количество проезжаемых велосипедистов по какой-то улице в Амстердаме и в Одессе, я не удивлюсь, что в уступать мы будет в десятки, а в некоторых случаях и в сотни раз. Говоря по-простому: сегодня велодорожки нам не нужны, они будут большую часть времени простаивать. Если любой созданный объект не пользуется спросом у тех, для кого он создан, в то же время, для тех кому он не создан, у них теоретически есть возможность им пользоваться, они будут это делать. Точно также, как автомобили паркуются на тротуарах, из-за того, что там проходило мало людей, когда «этот» парковался, также «эти» будет парковаться на велодорожках. А теперь представьте, как велосипедист должен преодолеть препятствие в виде припаркованного автомобиля на велодорожке… Сейчас таких проблем у велосипедистов нет, т.к. велосипедист имеет право ехать по проезжей части, держась максимально близко к правой обочине или припаркованному транспорту. Будут велодорожки, значит и будут отменены сегодняшние права велосипедиста? В очередной раз повод задуматься об этой затее.

Одесситы не дадут соврать, у нас есть единственная велодорожка в городе на трассе здоровья, во что она превращена все прекрасно знают. Порой проезжая там, понимаешь, что в городе среди автомобилей безопаснее.

© sportlife.info

(Пока нет оценок, оцените статью впервые)
Loading...Loading...
Запись опубликована в рубрике Велосипед с метками . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>