Шансы велосипедиста на жизнь

На сегодняшней утренней покатушке, недалеко от дома, выпал мне случай наблюдать пренеприятнейшую картину. Разбитый велосипед на тротуаре у обочины. По признакам повреждений, сомнений не оставалось, что авария случилась довольно серьезная: погнутая рама, цепь где-то сбоку лежала. Вокруг никого, видимо, человека увезла скорая, а старенький велосипед никто эвакуировать и не собирается, в связи с тем, что после ДТП он уже не представляет никакой ценности. Дай Бог, выживет пострадавший.

Становится интересно: а сколько шансов у велосипедиста остаться в живых на дороге? Не у конкретного индивидуума, а у среднестатистического велосипедиста. Решил отыскать статистику и получить точную цифру, отражающую шансы попасть в аварию и летального ДТП. Статистика есть и она в открытом доступе, например, есть такая статистика по Киеву и области:

Согласно полученным данным, в 2014 году на территории Киева зарегистрировано 139 ДТП с участием велосипедистов, из них 50 ДТП с пострадавшими: 2 человека погибли и 51 получили телесные повреждения. По вине велосипедистов зарегистрировано 49 ДТП.

На территории Киевской области зарегистрировано 146 ДТП, из них 119 с пострадавшими: 17 человек погибли и 110 получили телесные повреждения. По вине велосипедистов — 52 ДТП.

Как только начал рассчитывать, то сразу понял, что не получится посчитать ту цифру, которую хотелось. Не хватает всего лишь одного параметра: количество активных велосипедистов. Если знать сколько людей ездят по городу ежедневно, или хотя бы пару раз в неделю, можно было сказать точное количество дней, отведенное велосипедисту на дороге. Но если этих данных нет, будем оперировать тем, что есть.

Почти каждое третье ДТП в городе заканчивается травами велосипедиста, за городом избежать травм, как видим, по статистике едва ли удается кому-то. Причина тому ясна, за городом автомобили ездят быстрее. Каждое 70-ое ДТП в городе с велосипедистом заканчивается его смертью, за городом цифра еще более устрашающая, каждое 8-ое ДТП уносит жизнь велосипедиста.

Это все сухие цифры, как говорится: против статистики не попрешь. Но есть еще один немаловажный вопрос: кто чаще всего попадает в ДТП и при каких обстоятельствах? Такую статистику, пожалуй, даже в ГАИ не собирают. Будем включать логику. Дальше, возможно, напишу субъективно, на истину не претендую. Во-первых, как по мне, ездить в городе значительно опаснее, чем за его пределами, если под этим понимать попадание в ДТП (любое). Больше автомобилей, больше дорог, больше маневренность — все это про городской трафик. За городом ездить однозначно проще: меньше автомобилей, нет необходимости в таком количестве маневров, в конце концов, по сельским грунтовым дорогам, ездить, пожалуй, даже безопаснее, чем ходить по тротуару в городе. Во-вторых и главное: по статистике, опубликованной выше, велосипедист сам виноват в 1/3 ДТП. Придерживайтесь ПДД и обезопасьте себя на 30%! А что на счет оставшихся 70%? Есть еще одна статистика:

Наиболее распространенные причины ДТП с участием велосипедистов:

1. автомобиль выполняет правый поворот, не пропуская велосипедиста;
2. водитель или пассажир открывают двери, не убедившись в отсутствии помех;
3. велосипедист, проезжая по главной дороге, сталкивается с автомобилем, который едет второстепенной и не пропускает велосипедиста;
4. авто выполняет поворот налево, не пропуская велосипедиста, движущегося прямо;
5. случаи наезда на велосипедиста сзади.

Первый пункт, справедливости ради, можно полностью контролировать. Предотвратить подобное ДТП можно двумя способами: 1. Занять крайнюю правую сторону так, чтобы автомобиль сзади, которому надо свернуть направо не имел возможности обогнать вас 2. Сбавить скорость до минимальной на повороте и контролировать транспортное средство, которое двигается слева.

С открывающимися дверьми все намного сложнее, если у припаркованных авто приходится ездить не часто, то можно сбавлять скорость до 10-15 км/ч и надеяться на собственную реакцию и технику торможения, также можно помочь себе избежать такой аварии, если проглядывать салон на наличие «затылков» или через боковое зеркало водителя.

Как и в первом пункте, ситуация нам подконтрольная. Я бы даже несколько расширил обязанности велосипедиста, мало того, что нужно «проглядывать» перекрестки, если едешь по главной дороге, также нужно проглядывать перекрестки со светофором. Тренируйте вращение головой, на взгляд влево-вправо и оценку ситуации должно уходить полсекунды. Доводите это до автоматизма.

С четвертым пунктом еще проще, потому что автомобиль находится в поле нашего зрения. Следует снижать скорость при проезде перекрестков. И опять таки, учитесь эффективно тормозить передним колесом, а заднее использовать на гране заноса, если ситуация становится экстренная. Добивайтесь тормозного пути в несколько метров.

Наезд сзади, увы, это самое неконтролируемое нами ДТП. Мы почти ничего сделать не можем, разве что предварительно услышать неадеквата, если он издает звуки наподобие ускорения с пробуксовкой шин или громкий звук двигателя, но все это лишь в теории. Это самое опасное ДТП, защиты от которого почти не существует.

Удачи вам на дорогах!

© sportlife.info

(Пока нет оценок, оцените статью впервые)
Loading...Loading...
Запись опубликована в рубрике Велосипед с метками . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>