Реконструкция трассы здоровья, спустя полгода

Прошло уже более полугода, как одесскую трассу здоровья взялись реконструировать. Я обещал не бросать эту тему и следить за ходом реконструкции. Главный вопрос: все ли сделали, что хотели? Ответ: Нет. Вопрос: Стало ли лучше? Ответ: да. Вопрос: где делись те, кто протестовал реконструкцию? Ответ: исчезли.

Исчезли, потому, что там им и место. Но разберем все по порядку. Первым делом, отметим, что основное дорожное полотно еще не было заменено, лишь в области ресторана Глечик, где асфальт просел, была наложена большая асфальтовая заплатка, не качественно? Да, но лучше, чем было. Самая большая заслуга той части реконструкции, которая уже завершена, в том, что пешеходные дорожки готовы больше, чем наполовину. И надо признаться, они уже работают. Особенно это заметно велосипедисту. В субботний летний вечер в прошлом году ТЗ была значительнее загружена пешеходами, в результате чего, постоянно возникали опасные ситуации, словесные конфликты и упреки в адрес друг друга. Безусловно, они возникают и сейчас, но реже. В этом заслуга новых пешеходных зон.


Фотографии времен процесса строительства, сейчас там уже ходят люди, разгружая центральную дорогу. Критики сулили трассе здоровья превратиться в самую настоящую трассу, подшучивая, что и автолюбители тоже имею право на здоровье.

Тонкий троллинг Думской сегодня не имеет ничего общего с реальностью. Автомобили иногда проезжают, но никак не больше, чем проезжали год или два назад. Стало чуть больше строительной техники, особенно это было заметно весной, сейчас крайне редко. Если кто-то на это обратит внимание, предложу тому переносить стройматериалы в руках, когда будете делать у себя ремонт. За эти полгода были установлены нормальные туалеты, проведена канализация.

Иными словами, не вижу ничего плохого, что бы было сделано за предыдущие полгода, а ключевым и самым положительным моментом для велосипедиста, безусловно, стало создание отдельной пешеходной дорожки и самое главное, отделенной от велосипедной чем-то более существенным, чем двумя полосами на асфальте. Сейчас пешеходов и велосипедистов отделяют бордюр, грунтовый интервал и деревья, которые не стали рубить, сдержав слово не трогать их.

А еще, я нашел свою первую фотографию на шоссере (12 декабря 2014) :)

© sportlife.info

(Пока нет оценок, оцените статью впервые)
Loading...Loading...
Запись опубликована в рубрике Без рубрики с метками . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>