Отчет об одесской сотке 2014

Вот и завершилась велосипедная одесская сотка, посвященная 70-летию со дня освобождения Одессы. Огромное количество событий, не меньшее количество впечатлений, о которых я сейчас расскажу.

Всем, кто ищет фото/видео материалы сотки — их нет в этом посте, они есть тут.
Уже в четверг и пятницу прогнозы на разных сайтах значительно отличались. Одни обещали дождь и ветер, другие безветренную и сухую погоду. В пятницу вечером пошел дождь, не сильный, однако достаточный, чтобы образовать лужи на дорогах. Ночью дождь, по всей видимости, тоже шел. Проснувшись утром и взглянув за окно, первое, что про себя подумал: «Вот, *****!», однако погода не смутила общую решимость ехать.

Под моросящий дождь, который закончился по дороге, я поехал в парк Шевченко, на место старта. На удивление, очень много людей не испугались погоды. До старта оставалось 45 минут, а возле столиков, где раздавали маршрутные листы уже собирались очереди. Получив необходимый для фиксации отметок на КП лист, я пошел искать знакомых из Белой Церкви. Встретились, пообщались, договорились на следующий день поездить по городу. Много не пишу, т.к. все происходило очень быстро. Дальше мы разошлись, друзья с Белой Церкви должны были ехать своей группой и в своем темпе. Я же пошел искать своего друга-напарника, с кем мы договорились ехать сотку вместе. На старте нас очень сильно задержали, выехать с Аллеи Славы должны были в 10, а выехали в 10.25. Причем по совершенно глупому поводу, писать о нем не стану, кто был на сотке, тот знает.

Изрядно замерзнув от длительной паузы на старте, все-таки стартовали. На первых 2 км., еще в городе, нужно трижды проехать через трамвайные пути. Мокрые рельсы и первые падения уже на самом старте. Время засекается после того, как голова колоны пересечет мост у автовокзала, но еще до этого момента случилось еще несколько падений. С криками от впереди едущих: «Ямы!», начались первые серьезные падения. На ул. Разумовской дорожники уже поработали отбойным молотком и наверстали нам хороший кросс-кантри. Кто-то позади меня здорово влетел в одну из ям, падение было внушительным, сужу по звуку, а когда уже обернулся кто-то лежал на асфальте. Безусловно, погода сыграла не последнюю роль в огромном количестве аварий на протяжении всей гонки. Когда проехали возле кладбища на киевской трассе, снова начался дождь. Сложно было понять откуда больше воды попадало на тело: с неба или земли? Кто-то даже сказал мне: «Да у тебя из под колес хлещет сильнее, чем с неба». 26-дюймовые слики брызгались очень здорово. Очки заливало водой, видимость была крайне размытая. Еще не доехав до клеверного моста, я спросил сам себя: «Неужели, это продлится всю дистанцию?». Через клеверный мост повернули на объездную по направлению к двум столбам. Погода не менялась, штаны и обувь так промокли, что казалось, будто туфли герметичны и туда залили воды. Штаны под тяжестью воды желали сползти. Практически доехав до двух столбов, впереди меня сталкиваются 2 велосипеда, успеваю резко уйти влево — ребятам не позавидуешь, обернулся, вроде бы поднялись. Повернули на маякскую трассу, какое-то время удалось посидеть за фурой, но ехала она не быстрее 25 км/ч, потому обогнали и поехали дальше. Ветер в спину, держим 32..35..40 км/ч, этот участок до первого КП получился самым быстрым. Быстро перекусив сникерс, поехали в подъем. К этому времени куда-то ушел дискомфорт от того, что едешь, по сути, весь мокрый и грязный. Изредка протираешь очки. После поворота на Петродолинское еще одна жертва, наш форумчанин и организатор одесский бреветов — front, попал в аварию, столкнувшись с жигулем. На втором КП в Марьяновке, снова подкрепился сникерсом и на какое-то время потерял группу, приходилось догонять далеко впереди едущих самостоятельно, отставать специально, чтобы сесть в группу едущих сзади, уже не хотелось. Подъем в Доброалександровке дался довольно легко, заметил, что именно на подъемах мне проще всего обгонять. Наверное, из-за небольшого веса тела. До КП3 ехали втроем, я сидел вплотную за человеком на шоссере. В Барабое съедаю последний шоколад и опять делаю неосмотрительный ход, иду в отрыв, а группы впереди не вижу, еду один до Дальника. В какое-то время я не видел ни одного человека, ни спереди, ни сзади. Как-то пыхтя, доезжаю до впереди едущей группы, организовываемся с несколькими людьми и договариваемся продвигаться дальше, работаем по очереди, иногда отдыхаем на колесах тех участников, кого затем обходим. В таком режиме хватило сил доехать только до Санжейки, там стало совсем трудно. Встречно-боковой ветер, низкая скорость… закончились обгоны. Какой группой ехали в Санжейке, тем же составом приехали к последнему КП в Молодежном. Здесь сделали паузу чуть дольше, попили горячего чаю, который любезно предоставили на КП. Была и еда, но оставаться на долго не хотелось. Группой поехали дальше, до переправы я все время шел в конце группы из 5-8 человек. На подъемах после переправы нашел в себе силы обойти группу и удалось оторваться, но до следующей группы опять далеко. Снова моя ошибка. В Одессе я ехал один, и лишь на самом финише удалось добраться до впереди едущих. Интересно будет посмотреть в протоколе, какой разрыв между 4.21 финишным временем, за которое я проехал и следующим скоплением результатов.

Уставшие, но довольные на финише.

© sportlife.info

(Пока нет оценок, оцените статью впервые)
Loading...Loading...
Запись опубликована в рубрике Велосипед с метками , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>