Растите, мои митохондрии!

Ждали пост про митохондрии? А его не будет :) Лучше поделюсь свежими наблюдениями от результатов уже опубликованного. Митохондрии проросли в народ! Не зря говорят: что написано пером, не вырубишь и топором. Я уже около года не поднимал никаких тем про тренировки, как вдруг начал замечать, что у тренирующихся знакомых появился повышенный интерес к митохондриям! Да-да, их стали замечать и использовать в собственном лексиконе. Видимо, ссылки на статьи о тренировках из этого блога прорастают. В этом и была моя задача — опубликовать информацию в доступном виде, чтобы каждый желающий мог ее воспринять и начать использовать в своей практике.

Конечно, как и в любом деле, по дороге встречаются толпы критиков. Но что меня радует, почти никто из этой толпы не критикует саму методику тренировок. По большей части, я слышу насмешки. Некоторым просто становится смешно от слова «митохондрии», они придумывают короткие шутки на тему. Другие критики, вопреки вышеупомянутой поговорке, все-таки пытаются вырубить топором то, что уже написано. Обычно их доводы против получения новых знаний, заключаются в том, что информация слишком сложная, либо ненужная для обыкновенного велосипедиста-любителя. Забавно то, что зачастую те же критики, заявляющее о том, что информация не нужна для любителя, имеют собственное представление о тренировках, нередко сами дают рекомендации окружающим, вкладывают деньги в свое спортивное оборудование, чтобы ехать быстрее или получать больше статистической информации. Если же попробовать вступить с ними в дискуссию, чего я уже стараюсь не делать, то они будут всячески стоять на своем, мою же информацию они попросту не могут воспринять в виду отсутствия знаний и желания его приобрести. А тем, кто говорит, что разобраться с изложенной информацией сложно, я спрашиваю: «Вы сколько минут на ее изучение потратили?».

Тем не менее, процесс идет. Старые тренировочные догмы будут изжиты, для этого потребуется время, подобно тому, как в виду низкой эффективности себя изжили такие способы освещения, как: факелы, свечи, керосиновые лампы, лампы накаливания и дневного света, а взамен пришло светодиодное освещение. Какой смысл цепляться за старые технологии в тех отраслях, куда приходит прогресс?

© sportlife.info

Рубрика: Тренировки | Метки: | Добавить комментарий

Осеннее кольцо GNG

Долой болото! А мы было хотели в нем погрязнуть… На воскресный выходной день намечалась поездка, хотелось проведать ореховую рощу недалеко от Березани и заехать на полюбившиеся за все лето места на уютном и безлюдном берегу Хаджибея. Ни тому, ни другому не довелось случиться, потому что Николай (GNG) уже собирал компанию адекватных для поездки по «осеннему кольцу», в которую попали: сам Николай, Таня, Ирина Пичугина (411), Сергей (Арсеньевич) и даже мне нашлось место среди адекватных. Если перестать ерничать, то и вправду компания собралась абсолютно адекватная, а все, что и происходило в этот день из неадекватного, исходило не от нас.

Давненько не выезжал на киевскую, ее сейчас ремонтируют, полосы дороги в сторону из Одессы перекрыли и наша группа поехала, как и другие участники дорожного движения, занимая небольшой участок полосы у самого отбойника, иногда маневрируя между яркими фишками, расставленными дорожными ремонтниками. Целеустремленность Николая к поездке даже не оставила всем времени поприветствовать друг друга на старте. Дав Ире отмашку, что останавливаться не стоит(мы совсем немного ее подождали), Ира не потеряла домашне-городской темп, продолжая ехать, аккуратно вписавшись в группу уже на ходу. Несмотря, на казалось бы давнее знакомство в сети: форум, социальные сети, мессенджеры — можно сказать, что я только вчера с ней познакомился вживую. Конечно же, ее послужной список можно было бы охарактеризовать одним словом — суперрандоннер. Для тех, кто не в курсе: Суперрандоннер — человек, который преодолел в одном сезоне все марафонские дистанции — 200, 300, 400 и 600 км. Впрочем, для Иры и этого мало, она не просто преодолела все эти дистанции, а продемонстрировала огромную силу воли. Кому интересно, ищите ее посты на форуме bike.od.ua/forum, ник: Irina411. За весь свой огромный опыт, Ира на глаз научилась распознавать технические характеристики велосипеда, что наглядно мне продемонстрировала (причем на ходу :) )

100 км. не самая любимая дистанция, приятнее проехать 50, но вкручивая. Тем не менее, когда выбирать не приходится, возникает желание повкручивать на первых 50 км. Чуть прибавил и согрелся, заодно и группу стимулировал не расслабляться. На спуске к Алтестово произошла самая приятная встреча! Впервые увидеть Татьяну Васильевну на велике после травмы — дорогого стоит. Жаль лишь, что как только встретились, почти сразу подошло время расставаться: нам налево, а ей прямо. В Алтестово запомнился алабайчик, кем-то оставленный на улице, даже кидался на нас, но все обошлось. Дальше — рай шоссера — спуск к Палиево, массаж всего тела :) В очередной раз соврали синоптики, обещали солнечную погоду, а было настолько хмуро, что антураж после Палиево начал приобретать наиболее мрачные оттенки, подчеркивая ужасную разруху, которая царит в украинских деревнях. Например, такой экземпляр возле Выгоды:


Надпись на стене: «Частная собственность. Закон Украины»

Дом Культуры, неподалеку от Доброалександровки тоже приходит в полную негодность, кроме новой надписи на нем: «Слава Украине», других изменений не наблюдается.

Но пока мы остановились в Выгоде около магазина у железнодорожной станции. Я в очередной раз поразился Ирине: «Жаль, что в этом магазине не делают чай» — говорит она, сколько же ей пришлось проехать, чтобы запомнить даже такие тонкости, где чай делают, а где нет?! «У меня сгорный велосипед» — говорит Сергей, «тяжело на подъемах» :) Однако, «тяжело» было еще далеко впереди. Впервые мы его почувствовали, когда поехали от Мирного к повороту на Петродолинское, там нас встречал холодный встречный ветер. Когда Ира заявила, что скоро нас, шоссеров, ждут новые бонусы в виде ремонта дороги и щебенки, я уже перестал чему-либо удивляться, наверное, она знает все, что может быть полезным велосипедисту в Одесской области. Пока доехали к Доброалександровки, меня начала настигать… нет, не усталость, а лень! Здесь со мной заодно была Таня мы решили попрощаться с группой и не рисовать последнюю петлю осеннего кольца через Барабой, а поехать к Аккарже коротким путем. Попрощались то мы попрощались, но предчувствие, что вновь встретимся меня не покидало и перерастало в абсолютную уверенность. Во-первых, группа ехала быстрее нас с Таней, во-вторых, в Аккарже начался наш привал. «Наш привал» — это, как минимум, на 1 час. Это уж точно не в стиле нашей сегодняшней группы, которая была настроена ехать с минимальными паузами, дабы их не задерживать, при виде того, как они подъезжали к Аккарже, мы с Таней спрятались, чтобы не быть обузой. В итоге, профилонили около 10 км., но со свежими ногами, отдохнувши, преодолели последние подъемы-спуски Ильичевской трассы.

В. Высоцкий писал, что лучше гор могут быть только горы: спонсором данного поста является экстремально-туристическая компания Все в Горы, которая приглашает вас в поход по Исландии — прекрасное место для любителей зимнего туризма.

© sportlife.info

Рубрика: Путешествия | Добавить комментарий

Севериновка Duos

Заправляйте картриджи в перчатках!

Краска без спец средств отмывается долго, но к тому времени, когда нужно было сделать главную распечатку, руки уже отмылись, да и не в руках вовсе дело было, и даже не в собаках…

Таня предложила замечательное решение в последний день моей молодости, в очередной раз съездить в Севериновку. Одновременно преждевременный и уместный подарок, так как основная часть велодвижения bike.od.ua собиралась в Севериновку на следующий день, в воскресенье. Мы решили ехать в субботу. Так и сделали. Естественно, никого не пригласили :) Имея все шансы не освободить субботу от посторонних дел, все-таки я ее освободил, и как это положено, с утра оседлал горного коня. Как вдруг начались проблемы-раздражители: едва ли отъехав от дома, ощущаю всю мощь и неприятность пронизывающего ветра на теле, надеваю виндстоп ветровку — хорошо. Дальше становится жарко, растегиваю все, что можно расстегнуть, холодный воздух, который совсем недавно охлаждал все, что ему хотелось, с трудом проходил к местам, которые пора было охлаждать. Приказав ногам крутить помедленнее и менее интенсивно, вошел наконец-то в комфортный ритм, как вдруг район одесской Пересыпи оказывается затопленным, приходится снижать скорость до пешеходной, чтобы не превратиться на вид в бездомного. Затем попадаю в тянучку на Балтской дороге, ее въезд перекрыли для авто, а тротуар пришлось делить с пешеходами, словом проехать там быстро никак не получилось, а дальше опять потоп еще и с ароматами канализации. Но хуже всего то, что к этому времени начинаю ощущать правое колено.

Приезжаем с Таней к балтскому кладбищу одновременно. Таня, как это уже не в первый раз случается, на старте не говорит о своем падении. Одновременно по-своему рационально, предлагает не ехать, я не хотел с этим соглашаться, даже не смотря на то, что альтернативное предложение поездке было весьма заманчивым. Решили ехать, значит будем ехать. Тронулись, а в голове мысли о том, что еще назад возвращаться, а колено продолжает давать о себе знать. Постепенно и уверенно, как обычно, Таня уходит в отрыв, после небольшого изгиба дороги я и вовсе теряю ее из виду, возможно, когда-нибудь научу ее не терять из виду коллег. Только после ее остановки, я наверстываю отрыв и слышу предложение принять обезболивающее?! Конечно же, нет! Не употребляйте обезболивающее в таких случаях, боль конечно, пройдет, но так вы еще сильнее перегрузите сустав, что ничем хорошим не сулит. Подъезжая к Мариновке начинает идти дождь — прекрасно, только дождя нам не хватало! Когда казалось, что сегодня все идет в невпопад, именно тогда откуда не возьмись вышло солнце, которого не было видно с утра и дальше день перевернулся: колено хоть и продолжало болеть, но почти за 2 часа езды выработалась привычка к боли, ветер стал почти попутным, а Севериновка становилась все ближе и ближе. Вниз к Куяльнику мы спускаться не стали, чтобы потом вновь не подыматься к источнику, а поехали по верхней грунтовой дороге, которая намного лучше, чем большая часть асфальта, который мы уже преодолели.

За пару сотен метров до источника, останавливаемся на фотопаузу.

И у самого источника:

Даже не знаю, как прошли бы следующие 4 часа, если бы не развели костер.

Недавняя непогода в Одессе, видимо, коснулась и Севериновку. Под ногами было столько древесины, что иногда приходилось цепляться за нее под толстым слоем опавших листьев. Возле костра было так тепло, что часть одежды оказалась лишней. Так мы и пролежали на косой скамье все оставшееся время, пока Таня не сказала: «Виталик, да уже 4 часа!». Была мысль наклеить кое-какое объявление с фото для следующих посетителей источника, но все-таки, решили это фото приберечь у себя до лучших времен.

Чтобы сохранить небо таким, как мы его видели и вместе с тем, не «потерять» Таню на фото, пришлось вспомнить некоторые возможности Lightroom.

Не успев выехать на асфальт, навстречу нам встречаем Игоря (Глагола) с женой, во многом знаменитых своим неспешным туристическим темпом. Символически, что шутки, озвученные про доенную козу имели все шансы осуществится, потому что впереди пару ждало цело стадо коз, которые сбились с дороги по моей вине, за что пастух раздосадованным голосом воскликнул: «Ну шо ж ты наробыв?!» (Ну, что же ты наделал?). Остаток пути я утомлял Таню песнями и разными небылицами, на что она реагировала спокойно и только глаза отражали ее усталость от поездки и выразительную зрительную выправку. Кусочек губы уже не скрывался, а заявлял о своей травматичности от падения, которое произошло до нашей встречи, тогда как отметины на шортах просохли и превратились в пыль, перестав что-либо отображать. После Ильинки мы заехали в темноту, а в Ильинке — в магазин, где подкрепились в последний раз. В темноте Танин фонарик начал капризничать и отключаться, я оборачивался назад, контролируя одинокий свет у обочины и останавливаясь/возвращаясь, когда это было необходимо. «За церковью я ухожу» — «Хорошо, пока».

© sportlife.info

Рубрика: Путешествия | Метки: | Добавить комментарий

Неподлинный Ikstro 2016

Что такое Ikstro?
Это осенний выезд группы, в костяк которой входят люди, с которых берет начало велопоездка по несменному маршруту Жени (Ikstro).
Таким образом нас послужной список состоял из четырех выездов: в 2013, 2014 и 2015 году. В этом году что-то пошло не так. Вначале, в позапрошлую субботу-воскресенье, вечерне-ночной дождь заставляет перенести нашу традиционную поездку на неопределенный срок, а через неделю у меня возникает острое желание прокатиться по полюбившемуся многим маршруту. Однако, в этот раз, группе сулило полное отсутствие основоположников Ikstro, если не считать меня, и если бы к нам не присоединился Андрей (Саныч). В любом случае, поездка состоялась, если и не целиком с атрибутами Ikstro, то хотя бы отчасти.

Отступление: … то, что я «пропал» заметили многие. Перерыв в групповых выездах начался с весны и прервался только сейчас. Не то, чтобы нечего было записать-рассказать на тему: «Как я провел лето», однако делать этого категорически не стоит. Просто поверьте.

Итак, еще до того, как я бы начал с традиционной переклички участников, которую повелось мне употреблять в каждом подобном посте, спешу исправиться по причине того, что запамятовал еще об одном участнике. Не только Андрей и я были из «стариков» группы, совершенно случайно, мы пополнились еще одним основоположником Ikstro. Случайно — от того, что Саша (он же rambou95) не был оповещен о намеревающейся поездке (в этом больше всего моей вины), но тем ни менее, оказался на нашей точке сбора именно тогда, когда нужно. Окликнув Александра, он нас заметил и был рад неожиданной встрече.
Октябрь в Одессе несвойственно суров, теплолюбивые жители нашего города привыкли в это время видеть нечто большее, чем 10 градусов на термометре, но довольствуемся тем, что дарит природа, в конце концов, пока еще относительно тепло. Пришлось бороться с восточным ветром, причем не только велосипедистам, но и велосипедам в одиночку, уже на самом старте, припаркованные «кони» устроили велопад.

Кто дольше всех на старте ждет, тому холоднее ехать. Потому, полагаю, что прохладнее всех было: Тане, Нине, мне и Вове, а теплее всего Валере, который сначала приехал на место старта прежних поездок, и нам пришлось его немного подождать. В Аккарже Вова заманивал меня увести группу к нему на работу, но становится строительными разнорабочими не входило в наши планы сегодня.


Ожидаем проезда ЖД транспорта. А кое-кто уже прошмыгнул под шлагбаумом (не делайте так).

В Барабое должны были купить Жене корову, а то он постоянно туда за молоком ездит, но коров не обнаружили, только быки, даже молока не досталось :)


Эксперты сказали, что кофе… не очень :)

На участке от Дальника до Грибовки залатали ямы новым асфальтом, лучше бы они этого не делали, если раньше можно было объехать ямы, то новый асфальт уже не объехать. Добравшись до огромного пляжа Грибовки по-настоящему ощутил осеннее море — два рыбака, собака и больше никого вокруг.

© sportlife.info

Рубрика: Путешествия | Метки: | Добавить комментарий

Критическая масса говорит сама за себя

Полноте подвергать критике КМ. Участники сами за себя говорят, перед вами один из ярких примеров. Нормальный человек присоединиться к такому движению?

© sportlife.info

Рубрика: Велосипед | Метки: | Добавить комментарий

Отечественные и иностранные велосипеды

Долгое время при выборе горного велосипеда не существовало альтернативы, покупать отечественный либо зарубежный велосипед. Отечественных МТБ велосипедов просто не существовало и если покупалось что-то «наше», то это был дорожный, либо шоссейный велосипед Харьковского велосипедного завода, более продвинутые велосипеды сперва пришла из-за границы. Только в середине девяностых, в этот непростой период ведения производственного бизнеса для нашей страны, появился завод Ardis, который расположенный в городе Киев.

Первый украинский горный велосипед.

Так, шагнув в ногу со временем, в Украине появился первый отечественный горный велосипед. Спустя 20 лет, компания Ardis-bike осталась на рынке и продолжает составлять конкуренцию остальным производителям велосипедов.

Преимущества и недостатки.

Давайте же разберемся, какие основные преимущества и недостатки у наших и импортных велосипедов. Разумеется, на стороне преимуществ западных производителей будет стоять опыт, никто не может тягаться с Bianchi, которые выпускают велосипеды с 1885 года, однако есть и более молодые зарубежные производители, которые выглядят предпочтительнее, поэтому не станем один лишь возраст производителя ставить во главе угла, как главное преимущество.
Более того, если внимательно рассмотреть, что из себя представляет велосипед, то условно его можно разделить на раму (которую выпускает бренд-изготовитель) и навесное оборудование. Примечательно, что никто из велосипедных брендов не изготавливает навесное оборудование, а приобретает его у таких компаний, как: Shimano и Sram. Это касается всех велосипедов, будь то на велосипедах за 300 или 1000 долларов.

Преимущества отечественного велопроизводителя.

Немаловажное преимущество, которым обладает отечественный производитель, например Ardis-bike – есть взвешенное соотношение цены и качества. В отличии от китайского велосипеда, торгуемых на рынках без документов, приобретая велосипед Ardis, вы можете быть уверены в собственной безопасности. Ценовая политика – второе преимущество нашего производителя; велосипеды производятся в Украине, поэтому в цену конечного велосипеда не входит стоимость перевозки из зарубежа и растаможка, а также сборка велосипеда, которая также выполняется на заводе.

Рубрика: Велосипед | Добавить комментарий

Велосипед для города, какой выбрать?

Для одних, велосипед — стиль жизни, для других — спортивный снаряд, а для третьих — средство передвижения из точки А и точку Б. Какой же велосипед предпочтительнее выбрать, если для вас велосипед, прежде всего, средство передвижения. В связи с тем, что абсолютное большинство людей живут в городах, нужно учитывать, что большая часть дороги, так или иначе будет состоять из асфальтового покрытия. Впрочем, уважаемый читатель, скорее всего, там где мы живем асфальт асфальту рознь. Иногда бы приятнее прокатиться по полю, чем некоторым дорогам. От того, выбор велосипеда для передвижения по городу становится не столько очевидным.

Конечно, существуют так называемые дорожные велосипеды, она по логике должны наилучшим образом подойти для города, но давайте разберемся в деталях. Мне довелось провести эксперименты на шоссейном и горном велосипеде, преодолев с утра в час пик дистанцию с одного спального района Одессы в другой. Такие заезды проводились не один раз, поэтому случайности почти исключены. По итогам утренних поездок, которые можно приписать к стилю B2W (велосипедом на работу), сложились некоторые впечатления и отметились факты.

  • На шоссейном велосипеде я преодолеваю дистанцию 20 км. в среднем за 45 минут, на горном — 50 минут.
  • Горный велосипед значительно комфортнее, он лучше поглощает неровности, ямы. На нем можно себе позволить значительно больше, например, закрыть глаза на некоторые ливневки. Трамвайные рельсы также проезжаются проще.
  • МТБ более маневренный, возникает желание рисковать больше, чем на МТБ: где-то заложить вираж, где-то выскочить на тротуар, а где-то поманеврировать между потоком автомобилей в пробке.

Сегодня можно купить горный mtb велосипед недорого, т.к. это наиболее популярный вид велосипеда, который прекрасно подходит для езды по городу в условиях плохого покрытия. На шоссейнике тоже можно ездить, но менее комфортно и с большей аккуратностью, вместе с тем, шоссейник все равно остается быстрее.

© sportlife.info

Рубрика: Велосипед | Добавить комментарий

Скорость времени

Чем характеризуется физическое время? Эталоном одной секунды принято считать 9.192.631.770 излучений основного состояния цезия-133. Самые точные швейцарские часы имеют погрешность в одну секунду на промежутке 30 миллионов лет, тогда как человек не способен оценить многие события своей жизни на протяжении одного дня с точностью даже в минуту. Например, поездка на работу в час пик, скорее всего, будет оценена с завышенным чувством времени, тогда как разного рода приятные времяпровождения кажутся нам мимолетными, хотя на самом деле, длятся значительно дольше.

Наверняка, каждый из нас помнит, как медленно время идет в детстве? Почти каждый ребенок хочет стать старше, как можно скорее, взамен получая ощущения бесконечно-тянущегося времени. И чем старше становится человек, тем время летит быстрее. Оказывается, как показывают последние исследования в данном вопросе, ключевую роль в ощущении времени играет количество новых жизненных событий. Сложно подсчитать количество «открытий» для детского организма, они постоянны и случаются чуть ли ни каждый день. Наш мозг устроен таким образом, что он «запоминает» (что называется — въедается в память, а не просто фактологическое запоминание) исключительно новые события. Поэтому, вывод таков: время «убегает» от тех, кто не получает или получает мало новых событий из жизни.

Исходя из вывода о причинах разности в ощущении времени, следует, что человек желающий жить не только по часам и календарю, а ощущать время, подобно тому, как его ощущает ребенок, должен насыщать свою жизнь новыми событиями. В качестве таких событий могут послужить: новые знакомства, хобби, путешествия, цели, приобретение новых навыков и т.д. Второй способ заморозить время — отправиться в космос, причем, замедление времени по отношении к земному времени будет объективным, как известно, чем быстрее движется материя, тем медленнее идет время.

© sportlife.info

Рубрика: Из жизни | Метки: | Добавить комментарий

Запчасти для велосипеда

Эволюция конкретного велосипеда у одного хозяина, как правило, происходит по нескольким причинам. Первая причина вынужденная, когда у велосипеда выходит из строя одна или несколько запчастей, либо их работа препятствует исправной и комфортной езде. Вторая причина в желании владельца велосипеда обновить своего двухколесного друга, это может быть, как снижение веса за счет смены материалов разных частей, так и переход на оборудование более высокого класса.

Переход на оборудование классом выше

Самое простое, что можно сделать при обновлении велосипеда — облегчить его путем замены, так называемых палок (руля, подседельного штыря, выноса). Если еще 10 лет назад использование стали в велосипедах встречалось повсеместно, то сегодня у каждого уважающего себя велосипедиста руль и подседельный штырь из алюминия, а то и из карбона. Поэтому если Вы решили обновлять велосипед, начните с замены его стальных частей, разумеется, если сама рама не стальная, иначе есть смысл приобрести новый велосипед. После замены «палок» можно начать замены и другого оборудования:

  • Вилка. От вилки очень зависит комфортная езда на велосипеде, если вы съезжаете с асфальта есть смысл задуматься о качественной вилке, например: Rock Shox или Fox.
  • Трансмиссия. Современный велосипеды имеют 9-10 скоростей на кассете. Для четкого переключение выбирайте трансмиссию уровнем повыше.
  • Колеса. Колеса должны быть жесткие и легкие, по возможности бескамерные.
  • Покрышки есть смысл заменить в русле с вашим стилем езды, а также установить что-то устойчивое к проколам.

Вынужденный апгрейд велосипеда

По мере вашей активности и стиля езды, в первую очередь будет изнашиваться трансмиссия. В среднем цепь велосипеда ходит 1500-2000 км. Кассеты хватает где-то на 3 цепи. Естественно, необходимы запасные камеры. Все остальное меняется реже и в основном при поломке. Также многим нравятся различные аксессуары для велосипеда, которые могут стать весьма полезными, например: звонок, подножка для велосипеда, велосумка, защитные крылья от грязи, фляга и держатель фляги и прочее.

Рубрика: Велосипед | Добавить комментарий

Покер. Не одним техасским.

А Вы знали, что покер одна из самых старых карточных игр? Это азартная игра, не теряет свою популярность уже полтысячелетия, сохраняя своих приверженцев среди всех слоев населения. Именно так, несмотря на то, что покер и называют азартной игрой, в нее играют не только заядлые фанатики, наподобие любителей игровых автоматов, покер — это также логическая игра. Вместе с тем, от других логических игр покер отличается тем, что не вся основа покера лежит в строгом математическом расчете. Помимо комбинаций и правил, игрок в покер должен быть хотя бы немного психологом. Наверное, ключевая роль в успехах и неудачах лежит в умении «распознать» соперника: блефует ли он, либо говорит правду.

Если прежде Вы не встречались с этой увлекательной игрой, рекомендую изучить правила Техасского Холдема (наиболее распространенной вариации покера) — http://academypoker.ru/rules-poker.html

Однако, помимо классического Техасского Холдема, существует множество других видов покера, и вторым по популярности, по всей видимости — Омаха, с его правилами и основными отличиями от Холдема можно ознакомиться на сайте. Сегодня Омаха набирает повсеместную популярность, где играют в Холдем, где-то недалеко обязательно найдутся любители Омахи. Также интересующихся покером будет интересна еще одна его вариация — китайский покер (ссылка). Да, китайский покер не пользуется такой популярностью, как Техасский Холдем и Омаха, однако, именно китайский покер, один из первых видов покера, можно сказать, что он несет начало этой великой карточной игры.

В России с 2007 по 2009 год покер считался видом спорта. В 2009 году лишен статуса вида спорта, сегодня организовать игру в покер за столом довольно сложно, особенно на деньги. В связи с тем, что относительно покера постоянно ведутся споры о статусе этой карточной игры, некоторые пытаются использовать статьи об азартных играх в законодательстве для запрета игры в покер. Однако, в век высоких технологий, когда каждый человек имеет беспрепятственный доступ к интернет, поиграть в покер не составляет никакого труда. Любые виды покера, множество игроков, ставки от малых до великих, либо вовсе игра не на деньги — все это находится на расстоянии нескольких кликов мыши. Не ставлю перед собой задачу заставить вас играть в покер на реальные деньги, отмечу лишь то, что играть виртуально и на деньги — две большие разницы, как говорят в Одессе, и пока самостоятельно не ощутишь это, толком не поймешь, а здесь, как в известной поговорке: «Лучше один раз увидеть, что 100 раз услышать».

Рубрика: Без рубрики | Метки: | Добавить комментарий